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          生態環境部:“十四五”大氣污染治理將重點打好臭氧污染防治攻堅戰等三大標志性戰役

          作者: 發布時間:2021-11-02 10:16:58點擊:1802

          信息摘要:

          據了解,2017年以來,針對重點區域秋冬季重污染天氣多發、頻發的情況,中國連續四年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動,成效明顯。2020年秋冬季,京津冀及周邊地區、汾渭平原細顆粒物(PM2.5)濃度比2016年同期分別下降37.5%、35.1%,重污染天數分別下降70%、65%,民眾藍天獲得感、幸福感明顯提高

          “十四五”時期是深入打好污染防治攻堅戰、持續改善生態環境質量的關鍵五年。

          日前,生態環境部召開10月例行新聞發布會。在發布會上,有記者提問“經過近幾年的治理我們空氣質量狀況有了明顯好轉,今年以及今后一段時期大氣污染治理的重點和難點在哪些方面。”
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          據了解,2017年以來,針對重點區域秋冬季重污染天氣多發、頻發的情況,中國連續四年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動,成效明顯。2020年秋冬季,京津冀及周邊地區、汾渭平原細顆粒物(PM2.5)濃度比2016年同期分別下降37.5%、35.1%,重污染天數分別下降70%、65%,民眾藍天獲得感、幸福感明顯提高。

          “近幾年空氣質量改善的效果比較好,但面臨的形勢依然非常嚴峻,一點也不容樂觀”,生態環境部大氣環境司副司長吳險峰說。主要表現有這幾個難點:



          PM2.5濃度仍然處在高位,我們離世界衛生組織標準還有相當大的差距。這是我們面臨的頭等大事。

          第二,重污染天氣還是會經常出現,特別是在秋冬季,在重點區域,重污染天氣不光影響大家的感官,更重要的是對老百姓身體健康有很大的影響。

          第三,一些地區,特別是重點地區臭氧濃度在夏季還有緩慢升高的趨勢。我們還沒有徹底解決PM2.5問題,沒有解決重污染天氣的問題,臭氧的問題現在又上來了。我想這是大氣污染治理當前面臨的三個比較突出的問題,這也充分反映了大氣污染治理工作的復雜性、艱巨性和長期性,這也是我們為什么繼續搞秋冬季攻堅的原因。

          這些問題擺在面前,怎么辦?吳險峰表示我們現在正在按照黨中央、國務院深入打好污染防治攻堅戰的有關要求,編制第三輪的大氣污染防治行動計劃。2013年的“大氣十條”,2018年的藍天保衛戰三年行動計劃,現在是“十四五”第三輪的行動計劃,將重點打好三個標志性的戰役。

          是全力打好重污染天氣殲滅戰。切切實實解決老百姓的“心肺之患”。我們要力爭通過幾年的努力,把重污染天數的比例降到1%以內。主要的措施還是要堅持標本兼治,除了結構性的產業、能源、運輸、用地等調整優化,還有治標措施。我們會結合空氣質量預報,及時啟動一些重污染應急聯防聯控的措施,堅定不移削減污染物排放。我們可控的措施就是減少排放,在氣候條件不利的情況下,怎么樣更多的減少排放,這樣才能有效的消除重污染天氣。

          第二是打好臭氧污染防治攻堅戰。臭氧大家非常清楚,形成的主要前體物是氮氧化物、揮發性有機物,所以“十四五”把這兩項大氣污染物排放作為約束性指標來進行管控,下大力氣減排這兩項前體物。把氮氧化物和揮發性有機物排放量減下來,臭氧會得到很大的改善。

          第三是深入打好柴油貨車污染治理攻堅戰為什么單獨提柴油車?柴油車污染排放不光影響PM2.5的形成,也影響臭氧的形成,不光在秋冬季,也在春夏季,可以說一年四季機動車的排放始終是影響空氣質量的重要因素,特別是隨著固定源管理制度的完善,機動車的管理還存在很多短板,這幾年我們也在盡力的補短板。我們想通過這次標志性的戰役,圍繞著車、油、路統籌來打好柴油貨車污染治理攻堅戰。車方面要推廣新能源車和電動車;油的管理也非常重要,劣質油會對機動車后處理裝置造成致命的破壞,如果用了劣質油,正常機動車的環保裝置基本上會很快被破壞掉,相當于直排,所以劣質油的打擊,重點會關注黑加油站、非標油,形成部門聯動的機制來進行打擊。除此外,我們會關注路的調整、運輸結構的調整,要把更多的大宗貨物中長距離運輸轉向鐵路、轉向水路,還要轉向新能源車、轉向管廊等清潔運輸方式。通過油、路、車統籌治理,深入打好柴油貨車污染防治攻堅戰,把排放量降下來。


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